著作原创：王萌（二手车小胖）神秘顾客暗访

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公历2023年就要昔时了，对于许多东说念主来说，这一年完满是“玄幻”的一年，从年头的充满信心，到当今的转头初心，还有些东说念主可能王人没抗过来。

一晃从“铁饭碗”建壮的国企高管辞职出来第十年了，这是我这个公众号对峙作念的第十年，从业的第二十年，在此，感谢扫数的本行业和跨行业一又友们的搭救、饱读舞、品评、鼓动、投资、合作、抠门、吃醋、嫉恨、化解、拥抱......

这十年，一说念走来，我眼里和心里仍是莫得了敌东说念主，唯有师长和一又友，这句话似曾通晓不？哈哈！

最近和许多东说念主聊中国二手车这个“向阳下的红海”行业和范畴，借着年底总结，和寰球共享共享我的见解和判断。

这里面波及到数据、价钱、竞争、选拔、内幕、趋势、东说念主物、罪孽等等。

接待强烈商讨哈！

对于二手车交易量和数据背后！

本来年头，不出无意，我们业内判断的2023年中国二手车交易总量应该能冲击2000万台，毕竟年头3月，势头很猛，然则历经迂曲变化，展望本年高出1800万的年交易量是莫得问题的。

依旧是创造历史新高，然则数据背后我们应该更深脉络地看。

提出寰球一定要每个月关心中国汽车率领协会的数据发布和计划会，同步关心新车、二手车、产业链、司理东说念主等千般数据，要组合着看。

1800万台年交易量，全体成交均价依旧是波动下滑，率领利润率陆续压缩，库存盘活率仍是从正常的年所有这个词10下落到6不及，以致还不如疫情期间的盘活效果。

准新车、新动力、区域差、外迁调遣等多样身分变化，一定要深挖其之间逻辑作念出预判。

具体数据，我顺服2024年1月份等这些发出来以后，我们再来具体分析。

总之，以前作念二手车“随大流”的轻佻料理和拍脑袋“靠气运”的时期兑现了，以后不仅要嗜好数据，还要果然会分析，会预判，会集中我方作念决议。

如同海湾来回，好意思帝主义打击伊拉克！降维打击最可怕。

对于二手车新政策和模式选拔！

对于2023年，二手车经纪转经销的新政策，对于一些二手车传统方针者来说，颇有微词，以致强烈反对，有些东说念主说的事理和借口，我认为王人是挺可怕的。

任何行业，正规，纪律，专科，保险，王人是趋势，中国的二手车行业仍是算口舌常“疲塌”规范了，1985年到2022年，37年的期间，投契倒把，坑绷诱拐，钻营胡来的，赚了钱不必在正说念的多了去了。

要是2023年，这个行业还TM是这样的世说念，这样的东说念主赢利发展，我认为那他么的完满完蛋了，不仅是这个行业，是以，该来的总要来，该走的必须走。

新政策诚然在名义看，可能增多了部分税收货本，然则从本色操作中，尤其是各场所扩充中（许多场所扩充有问题，还需要期间调遣），对于二手车的企业家，作念品牌作念规范的，照旧好的，从全体运营成本、企业贷款王人是故意的。

产权廓清了，商品化明确了，拖累明确，专科条款，行业纪律，唯有这样，老匹夫才真宽解，政府才真搭救，寰球才气果然牢固。

于今还想着“钻空子”的二手车从业者，望望演艺圈，直播网红圈，互联网金融圈的这些“前车之鉴”，按照规定来吧！

那些借身份证，大批走“私东说念主账户”的雇主们，金税四期，偷逃升值税刑法，你了解下吧。

对于二手车从业者的“你死我活”

2015年的时候，要是没记错，二手车从业相干企业注册数目还18万呢，8年昔时了，2023年底，这个数据仍是逾越了80万家。

天然了，这仅仅注册相干企业带有“二手车”的标签，足可见寰球的关心度和陆续干涉的积极性。

竞争不可谓之强烈，而是惨烈和无情良友。

我们按照本色从业企业40万家测度（展望只多不少），2023年1800万台成交量，我们四舍五入到2000万台，每家公司每年平均二手车交易量50台。

按照平均每台成交均价12万，成交毛利8%，净利润5%（本色远低于这个数据），一年下来本色二手车从业公司的净利润也等于30万元。

按照标配，最小范围，老公媳妇小舅子，三个东说念主，每东说念主10万。这还不算多样吃喝管待，宴客直立情面交游，算收场，没了！

每天职责10小时起步，报价看车跑腿，陪笑挨骂去法庭，擦车直播还得能说，有时候我开打趣地说，当今作念二手车，得有网约车司机的耐性，快递小哥的勤恳，李佳琪直播的信心，最终一年到头，90%的东说念主，不敢算账！

因为，本年好好算账，莫得几个赢利的。

太内卷了，然则哪个行业又不是呢？

这个行业，别学中国的新车，新动力，新势力，本钱那一套什么互联网方法论，扯淡，不是干永别东说念主，你能活，这行业需要的是协同合作，全球最大的Carmax二手车也等于一年100多万台，市场份额1%多少许良友。

大批的碎屑化、细分范畴、专科劳动需要行业整合取悦，你中有我，我中有你，彼此搭救，我们这“残败”的二手车才气走得更远，行得更稳。

艾萨克森表示，尽管马斯克和贝索斯是竞争对手，“他们不会一起出去玩”，但“马斯克尊敬贝索斯。”

对于新动力，新车降价搅合二手车！

作念二手车行业的东说念主，基本上若干王人比正常老匹夫懂车吧？

你们我方说，我们的所谓新动力，尤其纯电动车，弯说念超车，可能么？互联网新势力造车，2023年王人运转了一地鸡毛，威马这样的所剩无几了。

蔚小理各有各的“前路”策划了，传统车企的“新品牌”，比亚迪、祥瑞、奇瑞等，还有等于是华为、小米的“生态”合作可能。

我们这身边若干买了电动车说香，“闻不了汽油味”装逼的，然后还有许多朔方冬天买了穿棉袄骂街列队充电的，堵在高速的？

新动力是趋势，然则不是纯电动一条路，增程是不是时间合理也暂且岂论，然则智能化和集成化，产业链的上风和大范围，一定是我们中国工业发展的必经之路，通过汽车产业升级亦然势必的。

钢铁产量，船舶产量，家电产量......汽车产销量，我们的量和互联网“网红影响”仍是有了，下一步等于质料和性价比的提高了。

新动力汽车不会一蹴而就替代3亿汽车保有量，智能化，真智造才是中国汽车的出息，是以当今这个阶段，仅仅从春秋到战国，从诸侯割据到三国鼎峙。

造车新势力，国产物牌，合伙品牌对于新动力、智能化的彼此促进发展，最终提供给全球耗尽更好的产物。

造车新势力，装逼炫酷，不安全；国产物牌强，膨大骄慢，问题多；合伙降身材，忍耐调遣，死不了；特斯拉特有，我玩我的，很得瑟！

在这个历程中，新车一定会握住地调遣降价，产物迭代，2024年的大趋势依旧照旧“降价求存”的可能，握住淘汰整合的趋势。

是以新车降价对二手车影响依旧，以致更大，更乱，更丢丑，何如办？

赚不到差价，何如办？作念好我方，提高效果，苟着，鄙陋发育！

对于汽车4S店，二手车整活！

本以为，2023年二手车行业新政出来以后，对于汽车经销商集团来说完满是“借东风”作念二手车，趁此契机新旧一体化，汽车生命周期轮回发展的“质变”机遇。

然则，本色上，本质，并莫得设想的那么发展。

许多汽车4S店，遭受的问题是前所未有的难，品牌怂了，新车卖不动了，售后回来的少了，繁衍利润薄了，东说念主才走了，营销贵了，成本高了，再遭受个查税的、拆迁的，职工下野举报的，这一年4000多家4S店关停并转，逾越10%了。

许多集团，许多雇主，王人和我聊过想“好好作念二手车”，王人知说念也仅剩下二手车这一个“自留地”还能“旋转乾坤”的可能了。

一个集团，一家4S店，二手车作念不好，新车也不会永久好得了，二手车作念的好，新车也不会差得了（天然，刷单刷数据的集团和店之外，我说的是端庄作念的）。

然则，波及到汽车4S店作念二手车，从确切的嗜好、资源、匹配、东说念主才、体制、协同各方面王人是问题和逆境，知说念有问题，等于难惩处，捧着独一剩下未几的二手车“破碗饭”饿死了。

传统汽车4S店模式，果然是具备天时地利东说念主和作念二手车，然则被厂家“驯化”了太久的资源念念维和系统依赖，再加上以前好日子，谁会确切下功夫好好作念二手车这种“内功”业务，尤其是奇迹司理东说念主4S店总，凭啥我种树三年，别东说念主抑止，这等于本质。

二手车要想好好作念之于4S店和经销商集团，那等于商鞅变法，那就得作念深圳特区，这少许，国内作念得好的集团和品牌店，亦然有的。

只不外绝大多数，照旧模糊东说念掌握模糊业务，临了是模糊账，什么时候厂家补贴没了，也许就断奶长大了！天然还有很约略率饿死了！

对于互联网“流氓”和二手车电商！

你要说当今的二手车商，不作念直播，不去互联网“内卷”，那完满他认为你不主流，2023年更是如斯。

然则我们资格了这样多互联网“流量流氓”的时期，资格了优瓜东说念主砸了300亿+的厚谊年代，抑止呢？

二手车“网红流量”仅仅名义，内在产物和劳动才是根基，两手合手，两手王人要硬才对，只不外当今许多雇主仅仅“驴粪蛋名义光”，看着天天直播淆乱，忽悠得挺好，里面料理和问题隐患，诶！流量是把双刃剑，别只看名义！

晨夕他么的一地鸡毛！而且，仍是运转了！

这些垂直范畴的二手车电商，谁也王人没闲着，一边收你告滥用，一边也在我方想办法变革卖车，不仅是新车，还有二手车。

很正常，东说念主家给你这样多流量，上海神秘顾客服务公司你的告滥用诚然王人在年年涨，然则他们盖不住成本，或者说KPI内卷没辙，因此故事还得讲一讲。

CPL变CPS，照旧握住念，因为二手车商的告白收入见顶了，车商王人运转我方作念自媒体了，车街市变主播了，东说念主家“要转换并立”了！

58+东说念主东说念主车，当今怎样了？易车+淘车，线下连锁了！懂车帝+线下懂懂二手车，真懂么？汽车之家+空间站，流量+分派给你们打样能行么？

许多二手车电商终于活成了也曾的劳动对象或者“你愤慨的神志”。

优信大范围超大范围的并立卖场，瓜子二手车寰宇购的“二手车商联邦”，还有蓝本的那些打不死的小强，彼此之间，仍是莫得了念念想。

现如今，用具类的二手车电商，照旧存在着的，毕竟别东说念主王人挖金子，卖铲子的最终照旧活下来了。

拍卖体系，C2B天天拍左手易车系右手之家系，两头整合，活得妥当，B2B的汽车街发布公告还没上市，优信拍车易拍老牌保管着，小柠拍、定约拍、立新拍、有辆拍等集团化的，小快灵的拍卖也王人在“各自上风范畴”存在着且“鄙陋发育”着。

估价软件这价钱，东说念主家不赚二手车商的钱，太长途了，就作念银行金融的就行了，大差不差，不条款那么紧密。

第三方检测，查博士有了宁德的搭救，基本上运转寰宇升级，二手车商标配质料售后，减少我方作念的成本和风险，算是相比得胜的“暂时上岸半只脚”了。

归正呢，2023年，互联网冲进来的东说念主，不再是“颠覆二手车”的张扬，传统二手车对于这些东说念主的见解也不再是“棒槌半桶水”，彼此尊重，彼此搭救，冬天里抱团取暖才是良策。

对于二手车出口和眩惑！

这一年来问二手车出口的东说念主，可多可多可多了，国内的汽车相干的和不相干的，王人想“发洋财”，中国在国外的这些“生人”什么官方的，民间的，企业的，多样关系的，我光显感受到，中国东说念主的致力勇敢跑遍全世界。

如今我的手机通信录和微信分区王人能按照亚非拉好意思和国度分类了，然则吧，作念二手车出口看上去很好意思，作念起来很累，数据上很眩惑，本色上王人狠活！

别管本年谁和你说二手车出口增多了若干，增长了若干，刨去“零公里二手车“，你望望确切的二手车出口有几多？大多数的“平行出口”新车，王人是钻了厂家和国际需求方的空子。

俄罗斯、中亚、中东、东欧，汽车厂家不傻，经销商体系不傻，平行出口的去了，配件呢、售后呢、质料呢？临了口碑出问题，你赚的王人可能被“罚且归”。

隔山买牛，咱说句真话，早期作念这些的，利润20%的王人有，现如今4%的未几，何况吧，出口的10多个文献，你先熟悉一遍，翻译软件来一套，26个字母通用组合的收支口生意谈话了解下？

二手车，确切的出口，是改日，是目的，是趋势，要单干，要分类，要分东说念主，不是拍脑袋国内的”投契生意“，汇率波动和外汇料理就得整死你脑细胞！

你认为这些老毛子，傻憨憨”东说念主傻钱多“速来，其实许多国度王人是”印度赢利印度花，一诀别想带回家”的念念路，你有才略赚，得有才略带回来有命花，严慎点哈。

对了，2024年，二手车出口天赋，可能要全面放开了，到时候早期的，国有的把持“天赋盖印公司”可能就没啥上风了，国外市场也迟缓放开了，中国的汽车也低廉了，新车的“零公里”严慎，确切的二手车也许不错试试了！

耐住恬逸抵住眩惑，懂得毁灭学会选拔，作念你得当的，而不是小马过河听别东说念主说！

对于本钱干涉和企业整合！

2023年，好意思国本钱对于中国的投资减少了90%，中国本钱在好意思国的投资也减少了80%+，两边“剑波怒张”的两大经济体一定会产生稠密的影响。

汽车是仅次于房产的实体经济工业体，很首要，GDP占比很重，孝顺很大，二手车算是汽车产业中首要的技艺，离不开，束上起下。

疫情运转后，岂论是国内照旧国外本钱，险些王人在二手车范畴裁撤了，萎缩了。

然则2023年，国内的许多实体经济发展的本钱干涉，比如海尔，比如宁德，比如......你猜。

本钱耐久是最无情的“猎手”，然则本钱亦然最冷凌弃无义的“戏婊一体”，对于风气了江湖和轻佻的二手车，能否在新的一轮“本钱、互联网会通”中恰到克己，的确是不太容易。

总的来说，许多传统二手车东说念主，有了本钱和品牌，其实仅仅运转，以致是“刺刀顶在背后”更粗重，破釜千里舟了，逼我方一把，赢了则浴火新生了，输了则可能一切归零。

你想要的，和对方给的，搞明晰，作念好我方哦！其他的，我们就不在这里说了！

其实，对于本钱的整合，我更看好汽车经销商集团的整合，这些集团与传统的汽车市场、二手车商的“场所整合”，这些远比新动力新势力厂家“白嫖二手车商报价”的样式要好得多。

4S店集团有资源，有实力，然则体制机制问题，二手车商有训诲，扛风险，然则资源和才略不及，要是能“GG合作”其实可能最佳，只不外这其中的“桌子底下”有许多问题。

本钱也好，整合也罢，强+强≠一更定更强，然则强+弱=强变弱+弱更弱，是以照旧那句话，打铁本身硬，发展才是硬道理。

对于传统市场和车商，别火暴！

对于传统的汽车市场，二手车市场，其实新政策也好，新时期也罢，依靠房租+政策过户费的时期细则是越来越粗重了。

物业型震动为劳动型，平面化震动为立体化，线下集中线上才行，汽车市场升级为汽车生存场景才可能是独一的旅途了。

然则这一说念径，许多城投面目和地产市集也在“擦掌摩拳”呢。

传统市场靠地盘房钱差价存活，传统二手车商靠车辆差价存活，差价王人不在的时候，难存活。

许多年青的，先进的，品牌的二手车商王人出去“并立”了，那么这些留守的“老伴计”和“老市场”何如办？

其实，有许多行业，有本质模子，念念考念念考！

就望望北京的市集变化。

赛特、燕莎这类的，奥莱，宜家这类的，合生汇，万达这类的，SKP，三里屯这类的，从商户到用户，定位和辞别。

你不想改革，别东说念主谁也帮不了你，身边王人是唱颂歌的戏精，这公司就快收场！

传统二手车商老一又友们，尤其是有着“早期原始累积”的哥哥姐姐们，说真话，你们和你们的孩子们，也许在看不明晰前路和难以判断的时候，稳守别盲目，不要冒险瞎投契，即使作念新面目和发展，也要找对东说念主，急事缓办，有我方的节律，别火暴，不赔钱，找到靠谱东说念主，可能更首要。

我们不错学好那些得胜的老字号，百大哥店，作念口碑，作念产物，作念劳动，互联网时期不代表颠覆一切的存在。

对于风险，东说念主性和领悟！

本年的二手车，新车降价失掉的多，方针不善得多，东说念主才流失矛盾的多，被坑被骗得多，退一赔三的多......

经济场所不好，东说念主心东说念主性的多样问题就王人出来了，潮流退去，穷生奸计，富长良心，仓廪实而知礼仪，衣食足而知荣辱，蓝本一些专科不及，资源不成，依靠小聪惠趁风扬帆拆西补东“富余”起来的东说念主，由简入奢易，由奢入俭难。

是以，就难以改革，为了保管其蓝本“体面”经常就坑绷诱拐更甚，无所谓了，拆西补东，去他妈的，什么江湖规定，东说念主生道理，打不了社死或者跑路，这些东说念主，诶，越来越多了，以后几年可能还会更多。

我们二手车东说念主，哥们儿仗义，酒后欢跃，这些年，吃亏上圈套亚麻哑巴吃黄连的还少么？实体，本色，合约，保险，一切按照规定来吧！

顺眼和里子，如今里子更首要！风险最要命！

记取了，事出蹊跷必有妖，别纯属东说念主性，对谁王人如斯，这世界上，除了你妈对你是果然肉疼，可能你爹王人巧合，扎心然则本质，无情然则真实！

以前二手车行业凭气运赚的钱，以后可能因为领悟不及，王人可能赔收场，诸位雇主们，有时候忙劳作碌的报价、直播的战术勤恳，不如抽空静下来学点新东西，提高领悟，一本万利的政策提高，哪怕每天半小时！

万丈红尘一壶酒，千秋伟业一杯茶，天然了，你请胖哥喝茶也聊红尘，我也没意见！

2023年，昔时了，送你这句话，聊以共勉！

我们老是为了太多牛年马月的东西去逃命，却忘了东说念主生确切的幸福，不外等于灯火衰退的温情和布帛菽粟的充实。

这一年里，不管你赢利是多是少神秘顾客暗访，资格的事情是好是坏，请记取，要是这一年你很健康那等于最佳的一年。